Наш автопортал рад приветствовать своих пользователей на страницах нашего сайта ETONEWS.RU. На нашем саqте Вы всегда сможете найти актуальную и свежую информацию про автомобили, про ситуацию на дорогах, а также, интересные новости с заправок (цены на топливо, качество обслуживания автомобилей на заправочных станциях), про о дорогах (качество наших дорог, проишествия) нововведения и изменения законодательной базы, касающейся непосредственно водителей.
Также, на нашем сайте открылась новая рубрика по продаже и выкупу бу автомобилей. Подыскать и ознакомиться с понравившемся Вам автомобилем, можно в нашем каталоге автомобилей, который разделен по маркам автомобилей (имеющихся в нашей базе) - для более удобного поиска.
Надеемся, что информация, предоставленная на страницах нашего сайта ETONEWS.RU - будет Вам интересной.
Случаи чрезмерной затяжки шарниров рулевого привода
На практике случаи чрезмерной затяжки шарниров рулевого привода чаще всего происходят из-за того, что ряд водителей и автослесарей, неправильно понимает требования сотрудников ГАИ и лиц, ответственных за выпуск на линию транспортных средств, о недопустимости люфта в шарнирных соединениях рулевого привода.
Они считают, что для устранения люфта достаточно завернуть резьбовую пробку до отказа, и тем самым нарушают требование инструкций заводов-изготовителей автомобилей, в котором говорится, что при регулировке шарниров рулевой тяги вначале необходимо завернуть резьбовую пробку до отказа, а затем обязательно отвернуть ее примерно на 1/6 оборота и только после этого зафиксировать шплинтом.
Если после этой регулировки в шарнире все-таки имеется люфт, это свидетельствует о повышенном износе какой-либо одной или нескольких деталей узла. Такой шарнир следует разобрать и заменить изношенные детали новыми. Ни в коем случае нельзя компенсировать износ деталей шарнира установкой в нем дополнительных деталей. При этом нарушается конструкция шарнира, и без того ослабленные износом его детали подвергаются усиленным нагрузкам, в результате чего наступает их разрушение.
Игнорирование этих требований привело к аварии автомобиля ГАЗ-51, который на автодороге Белогорье - Карасиха съехал с проезжей части на обочину и ударился в дерево. Пассажир, сидевший в машине, был тяжело травмирован, а опрокинувшийся автомобиль сильно поврежден.
При осмотре автомобиля после ДТП было обнаружено рассоединение заднего шарнира продольной рулевой тяги - палец выскочил из шарнира. Автотехническим исследованием установлено, что задолго до происшествия в шарнир при его ремонте была поставлена дополнительная деталь (шайба), с помощью которой пытались компенсировать увеличение люфта от сломавшейся спиральной пружины.
Эксплуатация шарнира в таком состоянии привела к затрудненности проворачивания сферы пальца между сухарями, интенсивному износу сопряженных деталей и к увеличению люфта в шарнире, вследствие чего и выскочил шаровой палец. Эту неисправность можно было обнаружить как при эксплуатации (по чрезмерно увеличенному люфту руля), так и при ТО и ремонте (при разборке и сборке шарнира).
Аналогичная неисправность привела к аварии автобуса «Икарус-260» в г. Минске. Двигаясь по улице, он внезапно выехал за пределы проезжей части дороги и совершил наезд на забор. Находившиеся в автобусе пассажиры были травмированы, автобус получил технические повреждения. Водитель автобуса заявил, что у него отказало рулевое управление.
При осмотре автобуса после ДТП оказалось, что задний конец продольно Л рулевой тяги сломан в месте перехода стержневой части в корпус шарнира.
Автотехнической экспертизой установлено, что излом тяги наступил от усталости металла. В то же время на конической части пальца обнаружены куски тонкостенной металлической втулки (типа свертной втулки из тонкого листа). Как на торце корпуса шарнира со стороны выхода стержневой части пальца, так и на обращенной к этому торцу плоскости поворотного рычага у отверстия под палец имелись потертости и следы наклепа металла.
При надевании рычага на палец оказалось, что нижняя плоскость рычага контактирует с торном корпуса шарового шарнира. Такая сборка шарового сочленения недопустима, так как затруднен поворот пальца относительно корпуса. Возникшие при этом знакопеременные нагрузки изгиба и вызвали усталостную поломку тяги. Диаметры сечений конической (посадочной) части пальца были меньше номинала соответственно на 2 и 1,4 мм. Для компенсации этого зазора и была поставлена втулка.
Похожие объявления / новости
В этом разделе сайта - Ремонт и обслуживание, Вы прочли статью - Случаи чрезмерной затяжки шарниров рулевого привода, если Вам понравилась наша статья Случаи чрезмерной затяжки шарниров рулевого привода, то Вы сможете высказать свое мнение, прокомментировав эту статью (Случаи чрезмерной затяжки шарниров рулевого привода). Нам будет интересно любое Ваше мнение об этом материале.
Также, Вы можете ознакомиться и с другими нашими статьями, из понравившийся Вам категории. Для просмотра каталога автомобилей, принятых нами на продажу, перейдите в раздел сайта, о продажах подержаных автомобилей, интересующей Вас марки авто.
Спасибо за проявленный интерес к нашему сайту ETONEWS.RU
| Информация | |
 |
|
| Уважаемые посетители сайта ETONEWS.RU, к сожалению, Вы находитесь в группе Гости, поетому Вам разрешено только просматривать новости на нашем сайте, если Вы хотите оставить свой комментарий к этому материалу - пожалуйста зарегистрируйтесь на нашем сайте ETONEWS.RU. Благодарим за понимание. | |
Другие новости автопортала:
Изложенные выше теоретические положения были проверены путем массового обследования дорог общегосударственного и республиканского значения I-IV категорий в различных географических районах России, отдельных магистралей Германии и Венгрии.
Категория: Новости | Просмотров: 5308 | Комментарии
Каждая дорога подвергалась визуальному изучению, ... |
В зависимости от природно-климатической зоны эксплуатации выбираются соответствующие разновидности грузовых автомобилей. Наибольшая эффективность применения грузовых автомобилей в северных, южных или высокогорных районах будет в том случае, если их конструкция будет специализирована для соответствую ...
Категория: Статьи для автомобилистов | Просмотров: 2262 | Комментарии
|
На ряде автотранспортных и авторемонтных предприятий с целью повышения качества ремонта и технического обслуживания шин и колес применяется как стандартное, так и хорошо себя зарекомендовавшее оборудование собственного изготовления. На автотранспортных предприятиях осмотр шин производ ... |
Состав транспортного потока является одним из основных факторов, воздействующих на режим движения. Состав потока обычно измеряется процентным соотношением между числом транспортных средств различных типов, находящихся на данном участке улично-дорожной сети.
Категория: Сто и заправки | Просмотров: 1003 | Комментарии
Состав транспортного потока в ... |
Рассматривая причины ДТП с участием велосипедистов (2%), в первую очередь, следовало бы отметить слабое знание ими Правил дорожного движения. Если водители транспортных средств проходят специальное обучение и сдают практические и теоретические экзамены на знание Правил дорожного движения ... |
